(沙田)吐公兩日一大塞 地圖朝朝「見紅」

吐露港公路是新界東的交通命脈，然而其交通意外數字亦不容忽視。新學年開始後，吐露港公路的交通意外更顯著上升，繼9月3日早上繁忙時間，吐露港公路出九龍方向發生至少7宗事故，此後幾乎每兩日便發生一宗交通事故，引起大批新界東通勤族的廣泛關注。有地區人士促請加快沙田繞道可行性研究與規劃。

吐露港公路繁忙時間車流量飽和超出設計。

一朝至少7宗事故 月底9車相撞串燒

根據運輸署數字，去年吐露港公路的交通意外數目為190宗，是全港第二多交通意外發生的快速公路，僅次於屯門公路。踏入今年9月開學季，該路更事故頻發。在9月3日早上繁忙時間，吐露港公路發生至少7宗事故，導致交通嚴重擠塞，不少通勤族在路上被困達一句鐘，導航顯示整條路的交通情況「變紅」，康樂園以至大埔滘等都標註有車禍發生。

社交平台交通群組顯示，此後多日該路來回方向也有發生交通意外，當中在9月21日早上7時許，往九龍方向發生9車連環相撞，車流由公路倒灌入大埔，區內道路一度塞死。至24日早上8時許，往大埔方向近沙田污水處理廠對開，一輛拖頭與私家車相撞，拖架上大量貨物翻倒壓向私家車，司機一度被困，事故導致部分行車線封閉，交通一度十分繁忙。

9月24日，拖架大量貨物翻倒壓向私家車。

交通意外頻生引發多次擠塞，車流倒灌。

9月21日早上往九龍方向，9車串燒。

建沙田繞道 只聞樓梯響

交通意外頻發，有網民在社交媒體群組抱怨私家車司機駕駛態度，當中埋怨不少交通意外是有司機霸佔快線，後車又跟車太貼，前車一收慢就未能及時反應而肇禍；有人又認為是該路車流愈來愈多，導致每日皆有意外「成功佔據吐露港」。

面對沙田道路網要兼顧大埔及北區的結構性壓力，政府於2022年提出興建沙田繞道，直接連接大埔與九龍西，北端接駁粉嶺公路，南端則連接長沙灣附近的現有主要幹道網絡，並設有荃灣出口，從而紓緩吐露港公路等原有主要幹道的交通壓力，亦為新界東北往返九龍提供多一個選擇。然而四年過去，新路仍只聞樓梯響。

地圖實況交通顯示9月3日同時發生多宗交通意外。

數十萬人受影響 地區促做好分流

一直關注區內交通基建發展的沙田區議員潘國山表示，吐露港公路作為新界東的交通命脈，其穩定性直接影響數十萬居民的日常出行，因此要改善情況必須作出分流。

潘國山強調，沙田繞道的價值在於發揮區域性繞道作用，將大埔及北區車輛分流到新路。他認為，現時沙田繞道的目標落成時間為2039年或以後，未能回應當前逼切的交通需要，因此促請政府加快可行性研究與規劃工作，壓縮前期程序，讓工程盡快上馬。

為此，他早前與立法會議員李梓敬等人會見發展局，提出要求加快沙田繞道的可行性研究與規劃工作，讓沙田繞道能早日發揮區域性繞道的作用，從根本紓緩吐露港公路的長期擁堵問題。

 潘國山指沙田繞道價值在於發揮區域性繞道作用。

多名議員與發展局會面，反映加快沙田繞道規劃訴求。

【吐露港公路的交通意外數字】

資料來源：運輸署

北都發展 勢加劇吐公負荷

上世紀八十年代，政府大力開發新界新市鎮，沙田、大埔、粉嶺及上水人口急升，對外交通需求殷切。政府於1980年動工興建新界環迴公路，其中吐露港公路於1985年9月通車，自此改寫新界交通格局。

通車初期，該路主要為三線雙程行車，居民可駕車直達九龍、新界北區，甚至北上過境，行車時間大幅縮短。惟隨着人口持續膨脹，車流日益頻繁，吐露港公路漸見不敷應用，繁忙時間不時阻塞。為此，路政署先後於1999年及2009年擴闊多個路段及交匯處，吐露港公路基本增至來回分別有四條行車線，惟車輛亦跟隨增長。2000年該路每日行車量近12萬輛，至2018年已增至逾15萬輛。根據立法會文件，在2023年的平日繁忙時段，吐露港公路的車流量超出其容車量約1%。隨着北部都會區發展，除港鐵東鐵線載客飽和外，該路負荷預計會持續加劇。

【區區顯關愛】

治療犬互動+講座 紓緩家長精神壓力

沙田水泉澳小區關愛隊於9月18日，在區內的基督教香港崇真會安頌幼稚園，舉辦家長精神壓力紓緩講座與治療犬親子互動活動，並獲該幼稚園提供場地。

團隊舉辦治療犬親子互動活動。

沙田水泉澳小區關愛隊隊長古偉冰分享指，活動邀得香港中文大學兒科學系助理教授馮寶姿，講解關注兒童精神健康的方法；並由犬隻行為訓練師，及動物膳食及營養顧問及犬隻行為訓練師，分享與寵物互動的好處。兩隻治療犬Fluffy及赤小豆當日亦現身參與互動環節。

古偉冰表示，活動旨在紓緩家長精神壓力，並透過治療犬促進親子互動。當日家長聽取講座，小朋友則與治療犬近距離接觸，包括撫摸犬隻及互動，現場氣氛熱鬧，參與者透過與犬隻互動得到放鬆，是個很好的社區活動。

專家主持家長精神壓力紓緩講座。

沙田水泉澳小區關愛隊

承辦團體：沙田之友社

電話╱WhatsApp：98714617

電郵：[email protected]